НАПРАВЕНИ СА СНИМКИ НА НИБИРУ – ДЕСЕТАТА ПЛАНЕТА

2.09.2016 г.

Не мога да взема мнение, защото не съм присъствал на събитието. Изводите оставям За вас. Филмът е руски, а те са най – добрите учени в света. Ако трябва да бъда точен, то най-добрите учени и открития са направени от източно православните от Черно море до Черна гора, и тези от фашистка Германия. Благодарение на тях САЩ все още имат ракети и летят, и уж всички изобретения излизат от там. Но тук искам да добавя: Никола Тесла – 50 процента от откритията с които живеят сега хората са от него… Цилковски, Менделеев, Маркони /копирал от Тесла/, Джон Атанасов, Айнщайн, Евклид, Платон, Вернер фон Браун,  Корольов, Менделеев, Миклухо Маклай, турският мореплавател Пири Рейс, Курчатов, Козирев, Хигс, Ломоносов и така нататък… Всичко е ограбено от държавите създадени от престъпници - такива са и Северна и Южна Америка и Австралия….. Може да прочетете историите им.  Държави, които не са нации, а са създадени от бежанци и идиоти, са обречени на разпад и провал. Понеже те знаят това, затова ни създадоха ИДИЛ, сами си събориха кулите  и   респективно се „появи” ТЕРОРИЗЪМ (спонсориран от комитет 300)  и съответно Бен Ладен. А сега -  бежанци - Съсипвайки арабските страни. (Нека да вметна, а и Вие сте го забелязали как Алгафари, купен от тях изкривява нещата. /А и кой ли щеше да чуе за неговата собственост Мадлен???? – Не се залъгвайте..), а и за мултикултура съсипваща ЕС и нас.. Вижте за справка историята на римската империя…..

АМИ ПРИЯТНО ГЛЕДАНЕ!....

Николай Николов

ЕНЕРГИЯ ОТ ВАКУУМА

Един труден  въпрос гласи: Възможно ли е да се изв­лича енергия от нищото? Неотдавна физиците осъзнаха, че „нищото“ на вакуума изобщо не е празно, а в него кипи трескава дейност.

Един от защитниците на тази идея е ексцентричният гений на XX в. Никола Тесла, който е достоен съперник на Томас Едисон. Той е и един от защитниците на енергията на нулевата точка, т.е. идеята, че във вакуума може да има несметни количества енергия. Ако това е вярно, вакуумът ще стане последният „безплатен обяд“, способен да предос­тави неограничено количество енергия буквално от възду­ха. Вместо вакуумът да бъде смятан за празен и лишен от каквато и да е материя, той ще се окаже последното храни­лище на енергия.

Тесла се родил в малък град на място, което днес се нами­ра в Сърбия, и пристигнал без пукната пара в Съединените щати през 1884 година. Скоро той станал помощник на То­мас Едисон, но заради своята голяма надареност се превър­нал в негов съперник. По време на едно прочуто състезание, което историците кръстили „Войната на токовете“, Тесла бил изправен срещу Едисон. Едисон вярвал, че може да елек­трифицира света със своите електродвигатели, използващи прав ток (DC), докато Тесла бил откривателят на променли­вия ток (АС) и показал успешно, че неговите методи далеч надминават тези на Едисон и претърпяват значително по-малко загуби на енергия на определено разстояние. Днес ця­лата планета е електрифицирана въз основа на патентите на Тесла, а не на Едисон.

Изобретенията и патентите на Тесла са повече от се­демстотин на брой и вместяват в себе си някои от най-важните открития в модерната история на електричеството. Историците са доказали правдоподобността на твърдени­ето, че Тесла е изобретил радиото преди Гулиелмо Мар- кони (общопризнат като изобретателя на радиото) и е ра­ботел с Х-лъчи преди тяхното официално откриване от Вилхелм Рьонтген. (И Маркони, и Рьонтген по-късно спе челили Нобелова награда за открития, направени от Тес­ла години преди това.) Тесла вярвал също, че може да извлече неограничено ко­личество енергия от вакуума - твърдение, което за съжале­ние не е доказал в своите бележки. На пръв поглед „енерги­ята на нулевата точка“ (или енергията, която се съдържала във вакуум) нарушава Първия закон на термодинамиката. Въпреки че енергията на нулевата точка отправя предиз­викателство срещу законите на Нютоновата механика, по­нятието енергия на нулевата точка неотдавна изникна от­ново от една странна посока. Когато учените анализират данните от спътниците, кои­то в момента се движат в орбита около Земята, като например спътника WMAP, те стигат до поразителното заключение, че цели 73% от Вселената се състоят от „тъмна енергия“ - енергията на чистия вакуум. Това означава, че най- големият резервоар на енергия в цялата вселена е вакуу­мът, който разделя галактиките във Вселената. (Тази тъм­на енергия е толкова колосална, че раздалечава галактики­те една от друга и може накрая да разкъса Вселената на парчета по време на едно Голямо замръзване.)

Тъмната енергия се намира навсякъде във Вселената, като от нея има дори във вашата всекидневна и във вашето тяло. Количеството на тъмната енергия в открития космос е наистина астрономическо, като тя тежи повече от цялата енергия на звездите и галактиките, взети заедно. Можем и да изчислим количеството на тъмната енергия на Земята и то е съвсем малко, прекалено малко, за да се използва за захранването с енергия на една машина с вечен двигател. Тесла бил прав в случая с тъмната енергия, но грешил за нейното количество на Земята.

Или пък е бил прав?

Една от най-неудобните празнини в модерната физика е, че никой не може да пресметне количеството тъмна енергия, което можем да измерим чрез спътниците. Ако използваме последната теория в атомната физика, за да изчис­лим количеството тъмна енергия във Вселената, стигаме до погрешно число от порядъка на 10¹²⁰! Това е „единица“, следвана от 120 нули! Засега това е най-голямотонесъот- ветствие между теория и експеримент в цялата физика.

Проблемът е, че никой не знае как да изчисли „енергията на нищото”. Това е един от най-важните въпроси във физи­ката (защото накрая той ще определи съдбата на Вселена­та), но понастоящем не разполагаме с указание, което да ни подскаже как да я пресметнем. Нито една теория не може да обясни тъмната енергия, въпреки че експерименталните до­казателства за нейното съществуване са очебийни.

Така че вакуумът наистина притежава енергия, както е подозирал Тесла. Но количеството на енергията вероятно е прекалено малко, за да бъде използвано като източник на използваема енергия. Има огромни количества тъмна енер­гия между галактиките, но количеството, което може да бъ­де открито на Земята, е съвсем малко. Но неудобството е в това, че никой не знае как да пресметне количеството на та­зи енергия или да установи откъде идва тя.

Мнението е, че запазването на енергията е в резултат на дълбоки, космологични причини. Всяко нарушение на тези закони непременно ще доведе до дълбока промяна в на­шето разбиране за еволюцията на Вселената. А загадката на тъмната енергия принуждава физиците да влязат във фронтален сблъсък с този въпрос.

Тъй като създаването на истинска машина с вечен двига­тел може да ни задължи да преоценим фундаменталните за­кони на физиката в космологичен мащаб, бихме причислили машините с вечен двигател към Клас III на невъзможните неща, т.е. или те са наистина невъзможни, или ще трябва да променим радикално нашето разбиране на фундаментал­ната физика в космологичен мащаб, за да направим възможна подобна машина. Тъмната енергия остава една от големите незавършени глави в съвременната наука.

НИКОЛАЙ НИКОЛОВ

ИНТЕРВЮ НА НА ЛОНГ ДЖОН И ОТИС КАР (29 ОКТОМВРИ 1957 Г) ОТ ПРОЕКТА "КАМЕЛОТ"

Хората, които ни гостуват тази вечер са президентът Отис Кар и директора на Инженерни Продажби Норман Колтън.  Те са от O.T.C. Enterprises,  и тази вечер ще говорим с тях,  както и за възможността на кораб да отиде до Венера, Марс, или Луната само за 20 млн. долара. След първия полет, останалите ще струват по-малко - към 4 млн. долара. С нас тази сутрин беше Ben I. и Mel Saloney. Те говореха с много хора които се интересуват от НЛО, и една от следващите вечери трябва да са с нас. 

Г-н Кар,  преди време някои от нашите слушатели ми пратиха брошури,  публикувани от O.T.C. Enterprises.  Много са красиви,  едната особено е много вдъхновяваща.  Като ги видях си казах,  че трябва да ви видя и затова сте тук днес. 

Преди да започнем по същество,  само да ви питам -  вярвате ли,  че нашата планета е

посещавана от други летящи чинии, идващи от други светове? 

OTC (Otis T. Carr):  Вярваме,  че има неидентифицирани електрически обекти в небето.

Даже видяхме три такива в три отделни случая. 

LJ: Мислите, че сте видели 3, г-н Кар? Вие видяхте ли ги във въздуха? Как се движат? 

OTC: Във въздуха те достигат големи скорости,  защото използват електрополе,  самите

ние сме работели над такъв принцип, и лесно разпознаваме това, което виждаме. 

LJ: Като казвате електрически, какви други типове има, сър? 

OTC: Има много принципи, дори и реактивни, но тези които видяхме бяха определено наелектрическа основа! 

LJ: Казахте "Хело" система? 

OTC: Точно. Всяка система на принципа на кръгова ротация може да използва движеща

сила, както реактивният начин на задвижване, който използват самолетите. 

LJ: По какъв начин вашият кораб се различава от НЛО-тата? 

OTC: Не знаем, не сме били в състояние да изследваме обектите, които виждахме поради

високата им скорост,  не можем със сигурност да кажем дали са на същия принцип на

нашия,  но смятам,  че са подобни.  Нашият дизайн използва гравитация,

електромагнетизъм и електродвижещи сили, като кораба се задвижва с полето.

 LJ: Не разбрах нито една дума от предното ви изказване. Може ли с по-прости думи да

обясните? 

OTC:  Използваме това,  както използваме един електропредавател.  В центъра е

захранването.  Това е което сега наричаме акумулация на клетки за съхранение,  които

осигуряват електродвижеща сила по същият начин както го прави една батерия. 

LJ:Това ли държите в ръцете си? 

OTC:Точно така. 

LJ: Може ли да го опишете? 

OTC:  Това е измерен обект.  Проектиран е с измеренията в самото пространство.  Ние

казваме,  че то е наистина геометрично от гледна точка на пространството,  защото е напълно кръгло и напълно квадратно. Доказано е научно, че най-малката единица на маса материя, фотографирана от електронен микроскоп е квадрат по форма.  Това научихме през последните няколко месеца. Знаехме това от години и приложихме тези принципи в електрическо-полевата система,  която е захранването на нашият кораб.  Това,  което го различава от една батерия е,  че се движи и върти.  Нашата батерия е неудушевен предмет, сложен в инерциална точка, и тогава електродвижещата сила е ръководена от жица, започваща от батерията до самият предмет/обект. 

LJ: Нека да ви прекъсна за малко, ще се опитам да го опиша по-нататък. Прилича на два

конусовидни сладоледа,  сложени заедно на широк фон,  но ъгъла е много по-широк от

този на конусовидните сладоледи. Има серии от гребени, които могат да поберат някакъв механизъм. Вярно ли е това? 

OTC: Не, тези са в смисъл на 'турбинен принцип'. Те са 'реагиращи канали'. И където има атмосфера, въздуха помага за ротация. 

LJ: Е , тогава, това е един компонент от двигателя, това е батерия? 

OTC: Това е генералното захранване. 

LJ: Това създава ток? 

OTC: Именно. Това е съхранителна клетка за електричество. Когато действа, създава ток, и в същото време създава електрозадвижваща сила отвън.  Това е централната

захранваща система за нашия кораб 

LJ:  Това мога да кажа,  че се отваря и изглежда кухо отвътре,  изглежда кръгло,  когато

двете части се сложат една върху друга тогава ще пасне, празнината отвътре е кръгла. 

OTC:  Сфера е,  да.  Всяка единица е полукълбо.  Ние наричаме центъра на това,  този

огромен измерен на екватора,  разбира се,  то свързва и разширява до точка на всяка

страна.  То е обединението на две конични секции.  Две секции под прав ъгъл,  и ние

казваме, че е измерно на пространството и има показание как става. 

LJ: Днес сме 29 октомври 1957 г.... Ето го параграфа, чиито копия прати, където е описано всичко за двигателя, който разработи в President Eisenhower. Има ли отговор от тях? 

OTC: Нямаше разпознаване на получения материал. 

LJ: Извън това, че взех някакви решения за това, което направихте? 

OTC: Не, не получихме никакви критики. 

LJ: Не е ли малко странно? 

OTC: Да. 

OTC: Може ли да ми обясните? 

OTC: Имам си мое мнение по случая. Разбира се, няма начин за потвърждаване на тези

мнения.  Според мен имаме наистина безопасно и сигурно превозно средство,  което е

незаменимо, не изгаря енергия за няколко сек., то я носи със себе си, може да напусне

земната атмосфера и да върне човек, също може да се използва и в самата атмосферата.

Може да ни превозва от тук до Луната.  И е евтино,  изобщо не е скъпо за разлика от

ракетите. Поради незнайна причнина, този проект не е желан, въпреки че е доказан, евтин и надежден. 

Ben:  Г-н Кар,  все още се чудя на материала,  който ни предоставихте.  Има някаква

математическа формула,  която ме заинтригува, минус 0 делено на плюс 0. За пръв път бях видял (-0) в работата на Айнщайн. Може ли да ми кажете нещо за нея? 

OTC: Уравнението се отнася за формата на Ютрона (името на централната захранваща система).  Когато работехме и проверявахме експериментите,  трябваше да намерим

формула,  която да пасва на причината за действие и противодействие,  което получавахме. Така че, изучавайки природата и научната дейност на Айнщайн, се спряхме на тази формула за линейна корелация/съотношение.  И когато започнахме да я изучаваме в геометрична форма, трябваше ни стартова точка, и това е тя. И от там тя се разширява,  като пресича през кръга.  И математиката,  единственият начин,  по който можем да го обясним, е символа "0х" и тази формула ни докара до това. Ние твърдим, че това е истинската неказана полева теория за физиката, отнасяще се до частиците. 

Ben:  Това което се чудех...  как стигнахте до това (-0)?  В по-нататъчно изучаване на

работата на Айнщайн, си сътрудничехме с него и получихме голямо наследство, защото

бяхме насочени в правилната посока,  също така научихме,  че всички измервания на

времето и пространството,  доказват,  че двете са свързани,  но нямаше завършено уравнение,  от наблюдателя който опита,  както разбирам,  наблюдателят беше нещо, минус фактора не беше напълно обяснен. Сега във физическа форма,  това е пак нещо различно. Работихме доста време с Тесла и имахме много конференции с него и неговите изчисления на синусовата вълна, и електрическите принципи, всичко дойде от един гений. 

Ben: Намерихте ли тази формула, г-н Кар? 

OTC: Намерих я с помощта на г-н Колтън в изчисленията. Г-н Колтън имаше тежка работа и аз, и нашия екип си сътрудничеше с него. Също г-н Шеа ми помагаше в работата. 

LJ: Г-н Кар, кога беше сформиран O.T.C?  21

OTC: ...1955. 

LJ: И колко време преди 1955 си сътрудничехте с г-н Шеа и г-н Колтън? 

OTC: Не и преди 1955. 

LJ: Бяхте ли заинтерсован от това преди 1955 г? 

OTC: Започнахме, използвам думата "ние" от 1937 г. Нашите изследвания започнаха през 1937 г. Правехме модели през 1938 г. През 1942 бяхме изградили основни принципи! 

LJ: С други думи, 18 г. години преди днес, можехте да строите тези машини и да отидете в космоса с тях? 

OTC: Да. 

LJ: Надявате ли се, ако влезе в производство този кораб, да може да се ходи с него до

планетите? 

OTC: Напускането на земната гравитация и атмосфера ни позволява да се присъединим

към универсалната свободно енергийна система.  Сателитите се движат със скорост 18

000 мили в час, повече или по-малко, без разход на енергия. Ако им се даде енергия, ще

стигнат по-големи височини,  и ще пътуват по-далеч в космоса...  Това е много лесно.

Смятаме, че нашият кораб постепенно ще напусне атмосферата на Земята и тогава ще се движим със скорост, невъобразима докато стигнем гравитационната система на Луната, и това няма да отнеме повече от 5 часа. 

LJ: 5 часа от Baltimore, Maryland до Луната? 

OTC: Да. 

LJ: Колко хора може да побере този кораб? 

OTC: Този, който построихме (45-футовият) може да побере трима души. 

LJ: И с оборудването на кораба? 

OTC:  На този кораб,  дотолкова доколкото хора са концентрирани, може да пътува като самолет. Нямаме проблем с термалния щит. 

LJ: А какво за високите скорости? 

OTC:  Нямаме проблем с термалната бариера заради електро-магнитният щит,  който

обхожда кораба.  И можем много бавно да се издигаме,  и достигнали веднъж извън

атмосферата, можем да достигнем невероятни скорости дори и скоростта на светлината! 

LJ:  Много ме интересува как би кацнал кораба.  Нека да забравим замалко за Луната,

искам да знам как би кацнал, сър? 

OTC: Обратно в Baltimore? 

LJ: Да. 

OTC: Лесно, ще летим с много бавни скорости от порядъка на 100 фута в минута или по-малко и ние ще си седим спокойно докато кораба се присъедини към универсалната

система.  Това е относителна скорост на привличане на инертната маса,  тя остава без

тегло, има си същото тегло отпреди, но като стигне мястото където трябва да спре, тогава става независима система точно като една планета 

LJ: Има ли някакво гравитационно дърпане в тази точка сър? 

OTC: Никакво. 

LJ: какво се случва с пасажерите? 

OTC: те ще са в перфектно състояние 

LJ: Имам в предвид с главите им на тавана? 

OTC: Не. Те ще имат същото усещане, каквото имат когато са на морското равнище. 

LJ: Това е доста сложно за мен, г-н Кар,  така че приемете моите извинения за това, че

задавам глупави въпроси. Останах с впечатлението че съм единствения човек който може да седи на този стол, и това е заради гравитационното действие. 

OTC:  Ние имаме това на 14  фунта на един инч в нашата атмосфера.  Успяхме да се

откъснем от това условие и така изкуствено с атмосферно налягане,  налягането в

кабината е постоянно. Нещо като в подводниците. Същото е и в кораба. 

LJ: С други думи, под водата, където е подводницата, там няма гравитационно дърпане? 

OTC: Има гравитационно дърпане при всички случаи, но говорим за атмосферата вътре в кораба. 

LJ: Това задължително ли е, за да държите пътниците в положението което трябва да са. 

OTC: Напълно, защото във вакуум те са в ръцете на всякаква скорост. 

LJ:  Какво ще се случи,  сър,  ако има някакъв инструмент,  който може да елиминира

гравитационното дърпане в стаята? 

OTC: Ще започнете да хвърчите наоколо. 

LJ: Ще остана ли в това състояние? 

OTC: Можете, но всяко движение ще ви изкара от него. 

LJ: Предмети като микрофона ще останат ли на място? 

OTC: Всяко движение ще ги направи плаващи 

LJ: Имам молив, ако го държа във въздуха и го пусна ще падне, нали 

OTC: Да. 

LJ:  Ако имаме онова състояние което описахте предималко,  молива ще остане във

въздуха, нали 

OTC: Да. 

LJ: Значи това, което казвате се отнася за гравитационното поле вътре в кораба, но това

не се отнася за извън него? 

OTC: Точно. 

LJ: И това е благодарение на батерията, която описа в началото? 

OTC:  Да,  това е началото на отговора на вашия въпрос:  имаме кондензатори и

електромагнити, като част от системата. И сега това е контра-въртене, електромагнитите

се въртят в една посока и акумулатора,  батериите се въртят в друга посока.

Кондензаторите се въртят в съединение с батерията така че да има въртене по

часовниковата стрелка и обратно на нея.  Сега третата система е кабината,  в която се

намира екипажа.  Тя не се върти,  тя се намира между две тела които се въртят по

часовниковата стрелка и обратно.  По тази причина системата спомогва на кораба да

избяга от гравитационното привличане. Корабът чрез тази система все още има инертна

гравитация, защото все още има същото тегло, което е имало в началото 

LJ: Кое зарежда батерията? 

OTC: Това започва с електрохимия,  същата като тази с другите батерии,  но ние имаме

регенерираща система,  която е уникална.  Ние имаме възможността да използваме

атмосферни токове като презареждаща система.  Това е направено като операционен

принцип на кораба. 

LJ:  Казвате,  че можете да използвате атмосферно електричество. А какво става когато

използвате атмосферно, но като няма атмосфера? 

OTC: Имаме електрохимическа система, която да ни осигурява цялата нужна енергия, за да регенерираме системата, по същият начин както генератор захранва акумулатора на колата. 

LJ: Това което направихте е перпетум мобиле. 

OTC: Няма нищо такова в тази машина. Енергиите които захранват кораба са безкрайни.  Не може да се разруши материята, нито пък енергията. Молекулният поток е вечен и е доказан в лаборатория. Доказано е, че електричестовото е безсмъртно. Когато отнемем съпротивлението можем да пуснем искра от ток и ще продължи да работи, от там идва безкрайната ни енергия. Всякаква машина може да е вечна, стига да използва свободна енергия. 

Следва продължение, защото стана дълго......
ОРИГИНАЛЪТ Е ТУК! 

Николай Николов

ЗЕМЯТА Е ОГРОМЕН СФЕРИЧЕН КОНДЕНЗАТОР

Според Тесла планетата Земя е огромен сферичен кондензатор. Това е електромагнит, който се върти, зарежда с електричество атмосферата, особено най-високия неин слой - йоносферата. Идеята на Тесла е проста и едновременно глобална. Да извлечем това електричество, да го преобразуваме и да го пренасяме безжично дори до най-затънтени райони. Тесла започва проверка на идеите си през 1899 г. в планинския район Колорадо Спрингс, известен с честите си бури с изключително мощни мълнии. По-късно Тесла ще каже, че е узнал за мълниите повече, отколкото Бог. Предстои му да провери принципите за безжично предаване на енергия на големи разстояния. За целта е построява специална лаборатория. И установява, че електрическият заряд може да се предаде през земята без всякакви кабели и радиовълни. Опитите са толкова грандиозни, колкото и опасни. Истинска електрическа фантасмагория! При включването на инсталацията мълниите около нея достигат 40 метра. Гръмотевиците се чуват на десетки километри. Около кулата пламти огромно светлинно кълбо. Хора, намиращи се на голямо разстояние, с ужас виждат, как между краката им и земята прескачат искри. Над металните предмети греят сини ореоли. Тесла е щастлив! Най-сетне успях да създам разряди, значително по-мощни от мълниите. Джон Пиърпонт Морган дава на Тесла пари за строеж на кула за радиовръзка през Атлантика. Всъщност ученият има къде-къде по-мащабни планове. Той възнамерява да построи пет такива кули, които трябва да осигурят безжична връзка за цялото земно кълбо. Когато проектът бъде завършен, деловият човек ще може да диктува инструкции от Ню Йорк и те незабавно ще се появят в офисите му в Лондон или другаде. От работното си място ще може да говори с всеки телефон по света. Евтин инструмент - колкото часовник, ще позволи на собственика си да слуша в морето или на суша музика или песни, речта на политик, учен или свещеник, намиращи се на огромно разстояние. Така ще могат да се предават картини, знаци, рисунки или текстове. Всъщност Тесла планира праобраз на днешния интернет. Но главната му цел е безжичното предаване на енергия. Вярва, че за да получиш енергия в произволна точка на света, ще бъде достатъчно да боднеш в земята щепсел и да включиш малък прибор, настроен в резонанс с излъчващите кули. Но и това не е всичко! Със своята система възнамерява да предизвиква дъждове в пустинята, да осветява морските маршрути, да захранва автомобили и самолети и даже да направи междупланетна свръзка. Такъв проект изисква много повече пари, отколкото е заделил Морган. Но това не смущава Тесла. Скоро на остров Лонг Айлънд на 60 км северно от Ню Йорк се появяват лаборатория и огромна кула. Обектът получава името Уордънклиф - по името на местността. С недостроената кула Тесла започва фантастичните си експерименти. През лятото на 1903 г. кулата в Лонг Айлънд едва не подлудява нюйоркчани. На стотици мили от всички посоки към нея текат гигантски мълнии. Те така осветяват небето, че може да се прочете вестникарско заглавие. На следващия ден вестник "Ню Йорк Сън" пише: Миналата нощ станахме свидетели на странни феномени: Гигантски мълнии, пускани собственоръчно от Тесла. Атмосферни слоеве лумнаха на различна височина и голяма площ, така че нощта моментално се превърна в ден. Въздухът се изпълни със сияние, то се съсредоточи по краищата на човешкото тяло и всички присъстващи излъчваха светлосин призрачен ореол. Изглеждахме сами на себе си като призраци. Тесла е въодушевен. Осъществява се мечтата на живота му. Вълните, създавани от моите излъчвания, ще бъдат най-великата спонтанна проява на енергията на планетата. Част втора: УЛИКИТЕ Предполагат, че тъкмо неговите опити с атмосферно електричество са довели до Тунгуската катастрофа. Журналистите обвиняват Тесла във връзка с Тунгуския метеорит, в което аз абсолютно не вярвам. Неговата система не е довършена и няма сили за подобно разрушение. През 1905 - 1906 г. Тесла вече няма лаборатория, в която да може да провери идеите си. Да, кулата не е довършена, защото Морган, узнавайки истинските планове на Тесла, спира финансирането.

НИКОЛАЙ НИКОЛОВ

ДА КАЖЕМ НЕЩО ЗА НИКОЛА ТЕСЛА!

Ранното утро на 30 юни 1908 г. В огромната територия на централен Сибир много свидетели наблюдават фантастично зрелище. В небето със свистене и съскане прелита нещо огромно и светещо. Следва ослепителен взрив, по-ярък от слънцето, и серия гръмовни удари. Ударната вълна на чудовищния взрив обхожда два пъти земното кълбо. Какво е това?! Днес хипотезите са стотици. Метеорит, кълбовидна мълния, парче от комета, взрив на газ... Говори се за сблъсък с малка черна дупка или антиматерия, дори за катастрофа на извънземен кораб. Но има още една версия, съвсем невероятна. За Тунгуската катастрофа е виновен напълно конкретен земен човек. Учен, когото едни наричат "мистификатор", други "най-гениалният изобретател на всички времена и народи", а трети - "свръхчовек". Името му е Никола Тесла. Реални факти, достоверни показания, сензационни версии. Властелинът на света НИКОЛА ТЕСЛА, ГОСПОДАРЯТ НА МЪЛНИИТЕ е бил е необикновен човек. Славянски учен, изобретил толкова много неща, нужни на човечеството, че навярно е един от най-големите учени в историята на човечеството. Смята се, че в цялата история на човечеството има само две мащабни личности, два гения: Леонардо да Винчи и Никола Тесла. Те са не просто от съпоставим, а може да се каже от еднакъв мащаб. Сърбин, роден в Хърватия, Никола Тесла учи в Чехия, работи в Будапеща, Париж, Прага, Страсбург, САЩ... Космополит? По-скоро гражданин на света. Колко големи заслуги пред човечеството има. Фактически той слага началото на електрификацията в света. Именно той разработва системата на променливия ток, създава мотори и високоволтови трансформатори, които са в основата на световната индустрия. Благодарение на него са осветени нашите градове и села. Именно Тесла е истинският създател на радиото, а не Маркони, нито Попов, които използват неговите разработки и патенти. Тесла създава първите радиоуправляеми механизми, открива принципите на роботехниката и двигателите със слънчева енергия. Също и рентгена, електромера, километража, луминесцентните лампи, електрическия часовник, приборите за електротерапия... Списъкът може да продължи още дълго. Около хиляда изобретения в различни области на науката и техниката! Работата на много учени остарява още приживе, заради бързото развитие на науката и технологиите. Тесла е рядък пример за учен, чиито разработки живеят в три века. Той предвижда как ще се развива науката. Наследството на Тесла от столетие подхранва учените от цял свят. Строго погледнато негова е идеята за електронния микроскоп и лазера, телевизора и мобилните телефони, интернет и много друго, станало реалност едва в наше време. Някои експерименти на Тесла са много опасни. Но възможно ли е той да е виновен за Тунгуската катастрофа? Според учените Тунгуският взрив е хиляди пъти по-мощен от атомната бомба над Хирошима. Т.е. събитието е грандиозно, световно. Продължава на практика цяло денонощие. Да! И няма как да го вземем за единичен взрив. Загадките с "Тунгуския обект", или по-добре да го наречем "взрив", са твърде много. Противоречията, открити за 50 години много целенасочени изследвания, ни принуждават да направим извод, че не е имало метеорит. Не е намерено нищо, никакви останки от метеорит. Няма нито кратер, нито ями. Само огромни площи повалена гора. Бих обърнал внимание колко странно са обгорени дърветата. Като физик не мога да разбера как е обгорен не само стволът, но и корените са обгорени. Много странни неща, приличащи повече на резултат от свирепи разряди. При това не непременно разряди от линейна мълния, а може би свързани с кълбовидни мълнии. Т.е. напълно необичайна електрическа активност. В растенията има мутации, подобни на предизвиканите от твърди йонизиращи лъчи или от силни електромагнитни полета. И още - необяснимо намагнетизиране на почвата. Всичко води до мисълта за мощен електрически разряд. Но могъл ли е Тесла да предизвика такъв разряд? Какво е това? - Обикновено електричество. Същото, което се случва при буря. Значи природата също е котка? А кой я гали по гърба? Бог? Какво е това - "електричеството"? Оттогава минаха 80 години и аз още си задавам същия въпрос. Но не съм в състояние да отговоря. Парадоксално е, че това е казано от Никола Тесла. Човекът, проникнал повече от всекиго в тайните на електричеството. Две основни идеи водят в живота великия сърбин: Получаването на евтина електроенергия и безжичното й пренасяне навсякъде. Светът ни е потопен в огромен океан от енергия. Летим в безкрайността с непостижима скорост. Всичко наоколо се върти, движи се, всичко е енергия. Предстои ни грандиозната задача да намерим как да я добиваме. Тогава, извличайки я от този неизчерпаем източник, човечеството ще се движи напред с гигантски крачки.

Николай Николов

ИНТЕРВЮ НА НА ЛОНГ ДЖОН И ОТИС КАР (29 ОКТОМВРИ 1957 Г) ОТ ПРОЕКТА "КАМЕЛОТ"

Хората, които ни гостуват тази вечер са президентът Отис Кар и директора на Инженерни Продажби Норман Колтън.  Те са от O.T.C. Enterprises,  и тази вечер ще говорим с тях,  както и за възможността на кораб да отиде до Венера, Марс, или Луната само за 20 млн. долара. След първия полет, останалите ще струват по-малко - към 4 млн. долара. С нас тази сутрин беше Ben I. и Mel Saloney. Те говореха с много хора които се интересуват от НЛО, и една от следващите вечери трябва да са с нас. 

Г-н Кар,  преди време някои от нашите слушатели ми пратиха брошури,  публикувани от O.T.C. Enterprises.  Много са красиви,  едната особено е много вдъхновяваща.  Като ги видях си казах,  че трябва да ви видя и затова сте тук днес. 

Преди да започнем по същество,  само да ви питам -  вярвате ли,  че нашата планета е

посещавана от други летящи чинии, идващи от други светове? 

OTC (Otis T. Carr):  Вярваме,  че има неидентифицирани електрически обекти в небето.

Даже видяхме три такива в три отделни случая. 

LJ: Мислите, че сте видели 3, г-н Кар? Вие видяхте ли ги във въздуха? Как се движат? 

OTC: Във въздуха те достигат големи скорости,  защото използват електрополе,  самите

ние сме работели над такъв принцип, и лесно разпознаваме това, което виждаме. 

LJ: Като казвате електрически, какви други типове има, сър? 

OTC: Има много принципи, дори и реактивни, но тези които видяхме бяха определено наелектрическа основа! 

LJ: Казахте "Хело" система? 

OTC: Точно. Всяка система на принципа на кръгова ротация може да използва движеща

сила, както реактивният начин на задвижване, който използват самолетите. 

LJ: По какъв начин вашият кораб се различава от НЛО-тата? 

OTC: Не знаем, не сме били в състояние да изследваме обектите, които виждахме поради

високата им скорост,  не можем със сигурност да кажем дали са на същия принцип на

нашия,  но смятам,  че са подобни.  Нашият дизайн използва гравитация,

електромагнетизъм и електродвижещи сили, като кораба се задвижва с полето.

 LJ: Не разбрах нито една дума от предното ви изказване. Може ли с по-прости думи да

обясните? 

OTC:  Използваме това,  както използваме един електропредавател.  В центъра е

захранването.  Това е което сега наричаме акумулация на клетки за съхранение,  които

осигуряват електродвижеща сила по същият начин както го прави една батерия. 

LJ:Това ли държите в ръцете си? 

OTC:Точно така. 

LJ: Може ли да го опишете? 

OTC:  Това е измерен обект.  Проектиран е с измеренията в самото пространство.  Ние

казваме,  че то е наистина геометрично от гледна точка на пространството,  защото е напълно кръгло и напълно квадратно. Доказано е научно, че най-малката единица на маса материя, фотографирана от електронен микроскоп е квадрат по форма.  Това научихме през последните няколко месеца. Знаехме това от години и приложихме тези принципи в електрическо-полевата система,  която е захранването на нашият кораб.  Това,  което го различава от една батерия е,  че се движи и върти.  Нашата батерия е неудушевен предмет, сложен в инерциална точка, и тогава електродвижещата сила е ръководена от жица, започваща от батерията до самият предмет/обект. 

LJ: Нека да ви прекъсна за малко, ще се опитам да го опиша по-нататък. Прилича на два

конусовидни сладоледа,  сложени заедно на широк фон,  но ъгъла е много по-широк от

този на конусовидните сладоледи. Има серии от гребени, които могат да поберат някакъв механизъм. Вярно ли е това? 

OTC: Не, тези са в смисъл на 'турбинен принцип'. Те са 'реагиращи канали'. И където има атмосфера, въздуха помага за ротация. 

LJ: Е , тогава, това е един компонент от двигателя, това е батерия? 

OTC: Това е генералното захранване. 

LJ: Това създава ток? 

OTC: Именно. Това е съхранителна клетка за електричество. Когато действа, създава ток, и в същото време създава електрозадвижваща сила отвън.  Това е централната

захранваща система за нашия кораб 

LJ:  Това мога да кажа,  че се отваря и изглежда кухо отвътре,  изглежда кръгло,  когато

двете части се сложат една върху друга тогава ще пасне, празнината отвътре е кръгла. 

OTC:  Сфера е,  да.  Всяка единица е полукълбо.  Ние наричаме центъра на това,  този

огромен измерен на екватора,  разбира се,  то свързва и разширява до точка на всяка

страна.  То е обединението на две конични секции.  Две секции под прав ъгъл,  и ние

казваме, че е измерно на пространството и има показание как става. 

LJ: Днес сме 29 октомври 1957 г.... Ето го параграфа, чиито копия прати, където е описано всичко за двигателя, който разработи в President Eisenhower. Има ли отговор от тях? 

OTC: Нямаше разпознаване на получения материал. 

LJ: Извън това, че взех някакви решения за това, което направихте? 

OTC: Не, не получихме никакви критики. 

LJ: Не е ли малко странно? 

OTC: Да. 

OTC: Може ли да ми обясните? 

OTC: Имам си мое мнение по случая. Разбира се, няма начин за потвърждаване на тези

мнения.  Според мен имаме наистина безопасно и сигурно превозно средство,  което е

незаменимо, не изгаря енергия за няколко сек., то я носи със себе си, може да напусне

земната атмосфера и да върне човек, също може да се използва и в самата атмосферата.

Може да ни превозва от тук до Луната.  И е евтино,  изобщо не е скъпо за разлика от

ракетите. Поради незнайна причнина, този проект не е желан, въпреки че е доказан, евтин и надежден. 

Ben:  Г-н Кар,  все още се чудя на материала,  който ни предоставихте.  Има някаква

математическа формула,  която ме заинтригува, минус 0 делено на плюс 0. За пръв път бях видял (-0) в работата на Айнщайн. Може ли да ми кажете нещо за нея? 

OTC: Уравнението се отнася за формата на Ютрона (името на централната захранваща система).  Когато работехме и проверявахме експериментите,  трябваше да намерим

формула,  която да пасва на причината за действие и противодействие,  което получавахме. Така че, изучавайки природата и научната дейност на Айнщайн, се спряхме на тази формула за линейна корелация/съотношение.  И когато започнахме да я изучаваме в геометрична форма, трябваше ни стартова точка, и това е тя. И от там тя се разширява,  като пресича през кръга.  И математиката,  единственият начин,  по който можем да го обясним, е символа "0х" и тази формула ни докара до това. Ние твърдим, че това е истинската неказана полева теория за физиката, отнасяще се до частиците. 

Ben:  Това което се чудех...  как стигнахте до това (-0)?  В по-нататъчно изучаване на

работата на Айнщайн, си сътрудничехме с него и получихме голямо наследство, защото

бяхме насочени в правилната посока,  също така научихме,  че всички измервания на

времето и пространството,  доказват,  че двете са свързани,  но нямаше завършено уравнение,  от наблюдателя който опита,  както разбирам,  наблюдателят беше нещо, минус фактора не беше напълно обяснен. Сега във физическа форма,  това е пак нещо различно. Работихме доста време с Тесла и имахме много конференции с него и неговите изчисления на синусовата вълна, и електрическите принципи, всичко дойде от един гений. 

Ben: Намерихте ли тази формула, г-н Кар? 

OTC: Намерих я с помощта на г-н Колтън в изчисленията. Г-н Колтън имаше тежка работа и аз, и нашия екип си сътрудничеше с него. Също г-н Шеа ми помагаше в работата. 

LJ: Г-н Кар, кога беше сформиран O.T.C?  21

OTC: ...1955. 

LJ: И колко време преди 1955 си сътрудничехте с г-н Шеа и г-н Колтън? 

OTC: Не и преди 1955. 

LJ: Бяхте ли заинтерсован от това преди 1955 г? 

OTC: Започнахме, използвам думата "ние" от 1937 г. Нашите изследвания започнаха през 1937 г. Правехме модели през 1938 г. През 1942 бяхме изградили основни принципи! 

LJ: С други думи, 18 г. години преди днес, можехте да строите тези машини и да отидете в космоса с тях? 

OTC: Да. 

LJ: Надявате ли се, ако влезе в производство този кораб, да може да се ходи с него до

планетите? 

OTC: Напускането на земната гравитация и атмосфера ни позволява да се присъединим

към универсалната свободно енергийна система.  Сателитите се движат със скорост 18

000 мили в час, повече или по-малко, без разход на енергия. Ако им се даде енергия, ще

стигнат по-големи височини,  и ще пътуват по-далеч в космоса...  Това е много лесно.

Смятаме, че нашият кораб постепенно ще напусне атмосферата на Земята и тогава ще се движим със скорост, невъобразима докато стигнем гравитационната система на Луната, и това няма да отнеме повече от 5 часа. 

LJ: 5 часа от Baltimore, Maryland до Луната? 

OTC: Да. 

LJ: Колко хора може да побере този кораб? 

OTC: Този, който построихме (45-футовият) може да побере трима души. 

LJ: И с оборудването на кораба? 

OTC:  На този кораб,  дотолкова доколкото хора са концентрирани, може да пътува като самолет. Нямаме проблем с термалния щит. 

LJ: А какво за високите скорости? 

OTC:  Нямаме проблем с термалната бариера заради електро-магнитният щит,  който

обхожда кораба.  И можем много бавно да се издигаме,  и достигнали веднъж извън

атмосферата, можем да достигнем невероятни скорости дори и скоростта на светлината! 

LJ:  Много ме интересува как би кацнал кораба.  Нека да забравим замалко за Луната,

искам да знам как би кацнал, сър? 

OTC: Обратно в Baltimore? 

LJ: Да. 

OTC: Лесно, ще летим с много бавни скорости от порядъка на 100 фута в минута или по-малко и ние ще си седим спокойно докато кораба се присъедини към универсалната

система.  Това е относителна скорост на привличане на инертната маса,  тя остава без

тегло, има си същото тегло отпреди, но като стигне мястото където трябва да спре, тогава става независима система точно като една планета 

LJ: Има ли някакво гравитационно дърпане в тази точка сър? 

OTC: Никакво. 

LJ: какво се случва с пасажерите? 

OTC: те ще са в перфектно състояние 

LJ: Имам в предвид с главите им на тавана? 

OTC: Не. Те ще имат същото усещане, каквото имат когато са на морското равнище. 

LJ: Това е доста сложно за мен, г-н Кар,  така че приемете моите извинения за това, че

задавам глупави въпроси. Останах с впечатлението че съм единствения човек който може да седи на този стол, и това е заради гравитационното действие. 

OTC:  Ние имаме това на 14  фунта на един инч в нашата атмосфера.  Успяхме да се

откъснем от това условие и така изкуствено с атмосферно налягане,  налягането в

кабината е постоянно. Нещо като в подводниците. Същото е и в кораба. 

LJ: С други думи, под водата, където е подводницата, там няма гравитационно дърпане? 

OTC: Има гравитационно дърпане при всички случаи, но говорим за атмосферата вътре в кораба. 

LJ: Това задължително ли е, за да държите пътниците в положението което трябва да са. 

OTC: Напълно, защото във вакуум те са в ръцете на всякаква скорост. 

LJ:  Какво ще се случи,  сър,  ако има някакъв инструмент,  който може да елиминира

гравитационното дърпане в стаята? 

OTC: Ще започнете да хвърчите наоколо. 

LJ: Ще остана ли в това състояние? 

OTC: Можете, но всяко движение ще ви изкара от него. 

LJ: Предмети като микрофона ще останат ли на място? 

OTC: Всяко движение ще ги направи плаващи 

LJ: Имам молив, ако го държа във въздуха и го пусна ще падне, нали 

OTC: Да. 

LJ:  Ако имаме онова състояние което описахте предималко,  молива ще остане във

въздуха, нали 

OTC: Да. 

LJ: Значи това, което казвате се отнася за гравитационното поле вътре в кораба, но това

не се отнася за извън него? 

OTC: Точно. 

LJ: И това е благодарение на батерията, която описа в началото? 

OTC:  Да,  това е началото на отговора на вашия въпрос:  имаме кондензатори и

електромагнити, като част от системата. И сега това е контра-въртене, електромагнитите

се въртят в една посока и акумулатора,  батериите се въртят в друга посока.

Кондензаторите се въртят в съединение с батерията така че да има въртене по

часовниковата стрелка и обратно на нея.  Сега третата система е кабината,  в която се

намира екипажа.  Тя не се върти,  тя се намира между две тела които се въртят по

часовниковата стрелка и обратно.  По тази причина системата спомогва на кораба да

избяга от гравитационното привличане. Корабът чрез тази система все още има инертна

гравитация, защото все още има същото тегло, което е имало в началото 

LJ: Кое зарежда батерията? 

OTC: Това започва с електрохимия,  същата като тази с другите батерии,  но ние имаме

регенерираща система,  която е уникална.  Ние имаме възможността да използваме

атмосферни токове като презареждаща система.  Това е направено като операционен

принцип на кораба. 

LJ:  Казвате,  че можете да използвате атмосферно електричество. А какво става когато

използвате атмосферно, но като няма атмосфера? 

OTC: Имаме електрохимическа система, която да ни осигурява цялата нужна енергия, за да регенерираме системата, по същият начин както генератор захранва акумулатора на колата. 

LJ: Това което направихте е перпетум мобиле. 

OTC: Няма нищо такова в тази машина. Енергиите които захранват кораба са безкрайни.  Не може да се разруши материята, нито пък енергията. Молекулният поток е вечен и е доказан в лаборатория. Доказано е, че електричестовото е безсмъртно. Когато отнемем съпротивлението можем да пуснем искра от ток и ще продължи да работи, от там идва безкрайната ни енергия. Всякаква машина може да е вечна, стига да използва свободна енергия. 

Следва продължение, защото стана дълго......

Николай Николов

ДА КАЖЕМ ОЩЕ НЕЩО ЗА НИКОЛА ТЕСЛА!

Гениалният сърбин прави пробив не само в електроенергетиката, но и в други области. Негови идеи и разработки тъй изпреварват времето, че е невъзможно да бъдат реализирани приживе. Още ги няма нужните технологии. Ето само някои от тях: Радиоуправляеми торпеда и летателни апарати. Реактивни самолети. Апарати с вертикално излитане. Кораби на въздушна възглавница. И много друго... Разработките му предизвикват интереса на военните. Още от началото на дейността му Тесла винаги е в полезрението както на армиите на различни държави, така и на спецслужбите. Немците успяват да придобият отделни негови разработки. Тесла сътрудничи с немските учени до средата на 30-те години. Преподава в Германия, даже демонстрира левитатора си на Гьоринг. Не са известни подробности за тази дейност на Тесла. Но е факт: Много разработки, осигуряващи колосалния технологичен скок на Германия между 1920 и 1945 г., странно напомнят за идеите на Тесла. Ракетите и летящите чинии на Третия райх напомнят за летателните апарати, за които Тесла говори през 1908 г. Те ще бъдат основани на нови принципи, без газови балони, криле или въздушни винтове. Ще се движат с висока скорост във всяка посока, независимо от времето, въздушните ями и низходящите потоци. А идеята на Шауберг за вихров двигател на летящите чинии пряко кореспондира с идеята за свръхлека турбина без лопатки, предложена от Тесла още през 1906 г. Тесла е в близки, дори приятелски отношения с немци, работещи в САЩ, които впоследствие са изобличени като немски шпиони. Не е изключено Тесла да им разказва не само за плановете си, но и за резултатите от своите експерименти. Затова ли Третият райх проявява повишен интерес към Тунгуска?. В района на Тунгуска местните жители задържат и предават на спецслужбите подозрителен субект. Разпитът изяснява - той е научен сътрудник на берлински институт, занимаващ се с мистиката. Не разбират нищо повече, немецът се обесва сам. Предполага се, че е бил сътрудник на "Аненербе", най-загадъчната организация на Третия райх, занимаваща се с изследване на магията и новите технологии. Тесла сътрудничи не само с немците. Агент на ФБР донася, че той членува в тайната организация "Приятели на Съветска Русия" и се опитва да продаде свои изобретения на новия режим. През 1934 г. Тесла пише на свой приятел: Руснаците искат да обезопасят своите граници. Направих им предложение, което сега разглеждат. Не знаем какво е имал предвид Тесла. Но знаем, че през 30-те той работи над проект за многоцелеви станции, способни да защитят всяка държава. Според Тесла "електронният щит" ще работи на нов принцип и с нов тип енергия. Той твърди, че енергията няма да се предава като радиовълни, а като някакъв вид лъч, да го наречем лъч, с дебелина една стомилионна от човешкия косъм. И тази енергия ще може, ако точно повторим думите на Тесла, да стопи двигателите на самолетите на разстояние 250 мили. От документите на ФБР е известно, че през следващата 1935-та година за проект за лъчево оръжие Тесла получава чек за 25 000 $ от СССР, предаден му от съветския разузнавач Аршак Вартанян. Има данни, че след година и половина Тесла пристига в Москва и показва на маршал Тухачевски експериментален образец на оръжието. На Тунгуския метеорит под предлог за геоложки изследвания заминава свръхсекретна експедиция, организирана по лична инициатива на Лаврентий Берия. И не става дума за "метеоритната хипотеза". При секретно съвещание Берия заявява на бъдещите участници в експедицията: Нямаме намерение да търсим въпросния метеорит. Задачата ви е да оцените параметрите на взрива и прочее физика. Интересуват ни чисто практическите въпроси около това събитие. Резултати и изводи от експедицията никога не са публикувани открито. Всички отчети изчезват в архивите на НКВД. Но щом изпраща военни специалисти в района на Тунгуска, Берия явно знае: Катастрофата не е предизвикана от метеорит. Кой може да е източникът на тази информация? Неотдавна стана известен сензационен факт, за който в миналото спецслужбите на САЩ биха дали мило и драго. През 1939 г. знаменитият физик Робърт Опенхаймер тайно посещава СССР. Бъдещият баща на американската атомна бомба се настанява не къде да е, а във вилата на народния комисар Лаврентий Берия. По спомени на Серго - син на Берия, Опенхаймер живее там две седмици.



Следва...


Николай Николов