Дам, двутактов двигател. Това е самолетен двигател от миналия век. Супер, не знаех как са работили. Обаче реактивните ги отнасят. Следващото поколение двигатели ми е любопитно какво ще представляват. Дано да съм жив да ги видя. :)
1. Супер неикономичен - защото е като класически ДВГ с КММ. А КММ няма РАМО на газовата сила в положения към ДМТ. Този проблем е много интелигентно решен в конструкцията на Стефан Стоянов (полвайте търсене в google или посетете mazeto net) 2. С много нисък ресурс поради схемни особености, триене и голямо износване
Само, че при двигателя на Стефан Стояновима една голяма грешка - че буталата в долна мъртва точка се събират и удрят и движението се блокира. Това е отстранено при двигателя на инж. Енчо Енчев. Неговият двигател, освен това, е четиритактов.
К'во му е революционното, двутактов двигател, голямо замърсяване на околната среда.
ОтговорИзтриванеДам, двутактов двигател. Това е самолетен двигател от миналия век. Супер, не знаех как са работили. Обаче реактивните ги отнасят. Следващото поколение двигатели ми е любопитно какво ще представляват. Дано да съм жив да ги видя. :)
ОтговорИзтриване1. Супер неикономичен - защото е като класически ДВГ с КММ. А КММ няма РАМО на газовата сила в положения към ДМТ. Този проблем е много интелигентно решен в конструкцията на Стефан Стоянов (полвайте търсене в google или посетете mazeto net)
ОтговорИзтриване2. С много нисък ресурс поради схемни особености, триене и голямо износване
Само, че при двигателя на Стефан Стояновима една голяма грешка - че буталата в долна мъртва точка се събират и удрят и движението се блокира. Това е отстранено при двигателя на инж. Енчо Енчев. Неговият двигател, освен това, е четиритактов.
ОтговорИзтриване